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鹏程钢结构在运输过程中需要注意的问题

发布时间:2016-11-30  来源:www.dlpcgjg.com  浏览次数:  分享到:

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根据构件尺寸和施工现场需求,本工程计划采用以公路为主的运输方式,力求快、平、稳的将构件运抵施工现场。钢结构装载与加固的基本要求是必须能够经受正常的汽车运输中所产生的各种力的作用,以便保证钢结构在运输的全过程中不致发生移动、滚动和坠落等情况。
那么钢结构有哪些装载方法呢
a 钢结构运输时,按安装顺序进行配套发运;
b 汽车装载不超过行驶证中核定的载质量;
c 装载时保证均衡平稳、捆扎牢固;
d 运输构件时,根据构件规格、重量选用汽车。大型货运汽车载物高度从地面起控制在4.5米内,宽度不超出厢,长度前端不超出车身,后端不超出车身2米;现场钢构件分两批运至施工现场,第一批用前四后八的20吨货车拉运H型钢,第二批用5吨货车拉压型钢板。
e 钢结构长度未超出车厢后栏板时,不准将栏板平放或放下;超出时,构件、栏板不准遮挡号牌、转向灯、制动灯和尾灯;
f 钢结构的体积超过规定时,须经有关部门批准后才能装车;
g 封车加固的铁线(或钢丝绳)与其在车底板上投影的夹角一般接近45度。
h 构件运输到施工现场需要用一台35吨吊车一个台班配合卸下,由于施工现场场地条件的限制,吊车无法吊至施工房间。需要用人力配合运输至施工房间。H型钢长度12米每条都需要人工火焰切割两段后6个人工抬至手推车上搬运至施工现场。现场H型钢12米的共45条和钢板1.51m*6m的两张以及楼承板1200㎡,共需要8个人工7个工日用手推车配合来完成运输至施工现场各个房间。

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